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科技界的傳奇人物、特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）最近在活動(dòng)中搬來(lái)了一臺(tái)白色的“大冰箱”，上面寫(xiě)著“TESLA”。不過(guò)，這可不是一個(gè)靠電動(dòng)車(chē)“吃飯”的附屬品，它是既可被掛在美國(guó)家庭墻壁上，也可與電動(dòng)車(chē)一起玩耍的家用儲(chǔ)能電池。
這到底是什么？
這一回，美國(guó)帥哥拿出手的東西名為“Powerwall”家用電池（下稱(chēng)“能量墻”）和Powerpack(下稱(chēng)“能量包”)。由于能量墻主要面向普通家庭用戶(hù)，因此備受矚目。就像它的名字一樣，這一特大號(hào)的電池可被安裝在墻上，為整個(gè)房屋供電。
齊魯證券分析師沈成告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，能量墻是一種儲(chǔ)能技術(shù)。目前，該技術(shù)主要分為幾類(lèi)：物理儲(chǔ)能（抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能）、化學(xué)儲(chǔ)能（鋰離子電池、鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池）、其他儲(chǔ)能（超級(jí)電容器、燃料電池）等。其中以鋰電池為代表的化學(xué)儲(chǔ)能具有建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)成本低、對(duì)環(huán)境影響低、不受地理?xiàng)l件限制等優(yōu)點(diǎn)，適用于電網(wǎng)的儲(chǔ)能應(yīng)用，因此逐漸成為儲(chǔ)能的首選方案。而且在電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模推廣后，各類(lèi)配件成本也有望下降，推進(jìn)了鋰電池在儲(chǔ)能方面的降價(jià)。
作為儲(chǔ)能裝置，能量墻與ModelS的差別并不大：同類(lèi)電池管理系統(tǒng)、技術(shù)和架構(gòu)，不同的是前者分為10千瓦時(shí)、7千瓦時(shí)等更小的容量，售價(jià)分別為2.17萬(wàn)元人民幣（3500美元）和1.86萬(wàn)元人民幣（3000美元），此價(jià)格不包括安裝費(fèi)和逆變器的費(fèi)用。有人士引述穆迪今年1月的報(bào)告稱(chēng)，電池投資成本已接近500到600美元/千瓦時(shí)，因此上述報(bào)價(jià)并不算太貴。蘇州愛(ài)康能源工程技術(shù)有限公司國(guó)際銷(xiāo)售公司(下稱(chēng)“愛(ài)康”)總經(jīng)理沈剛剛在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，與美國(guó)家庭接近的是澳大利亞家庭。一般情況下，電站建設(shè)方會(huì)提供給家庭1千瓦時(shí)~10千瓦時(shí)不同的套裝光伏系統(tǒng)。如果按3千瓦時(shí)來(lái)看，包括支架、光伏組件、控制器、線(xiàn)纜及儲(chǔ)能裝置的話(huà)，大約是8萬(wàn)元人民幣一套，而特斯拉的“能量墻”報(bào)價(jià)在1.86萬(wàn)元~2.17萬(wàn)元，不算貴。
能量墻的電力來(lái)自于不同渠道，既可以是太陽(yáng)能，也可以是電網(wǎng)和ModelS電動(dòng)車(chē)。它既可以在電價(jià)低的時(shí)候作為儲(chǔ)能、電價(jià)高時(shí)提供電力并節(jié)省電費(fèi)，也可以在停電時(shí)作應(yīng)急用。如果把能量墻里面的鋰電池取出來(lái)再串聯(lián)在一塊兒，就是能量包了，可以供工商業(yè)直接使用。
馬斯克為啥要做這玩意？
事實(shí)上，早在數(shù)年前馬斯克就已經(jīng)在籌劃做這樣的儲(chǔ)能電池了，因此這輪推出不同版本的儲(chǔ)能電池并不意外。從他的能源戰(zhàn)略來(lái)看，走這一步棋也顯現(xiàn)出他不拘泥于光伏電站、電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域，而是要構(gòu)建一個(gè)更為龐大的能源生態(tài)鏈。
除了特斯拉汽車(chē)外，不要忘記，這位科技大拿有一家名為“Solarcity”的公司。該公司為用戶(hù)們提供光伏電站的解決方案，它成立于2006年，從光伏系統(tǒng)安裝做起，隨后開(kāi)始進(jìn)入光伏租賃和PPA業(yè)務(wù)。其曾提出，到2017年將發(fā)展100萬(wàn)用戶(hù)，即在那時(shí)有總計(jì)60億美元的合同。它擁有自己的電站安裝隊(duì)伍，部分項(xiàng)目（居民和小型商業(yè)）由自己來(lái)安裝，其他大型項(xiàng)目外包給他人，這就類(lèi)似于中國(guó)的分布式電站業(yè)務(wù)。
Solarcity在2013年12月推出了一種名為DemandLogic的儲(chǔ)能系統(tǒng)服務(wù)，該服務(wù)用于補(bǔ)充發(fā)電設(shè)備的儲(chǔ)能方案，也使用特斯拉電池技術(shù)。
但是，DemandLogic儲(chǔ)能電池的價(jià)格在當(dāng)時(shí)并不便宜，而且特斯拉一直希望推出一個(gè)家庭可以接受的新電池。如今，能量墻的出現(xiàn)，就可以很好地配合Solarcity在美國(guó)的全新家庭儲(chǔ)能戰(zhàn)略，用戶(hù)們可以用較為便宜的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)產(chǎn)品，并通過(guò)Solarcity已經(jīng)成型的小型電站，來(lái)發(fā)電和儲(chǔ)電、用電。
“舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，假設(shè)白天你用了1千瓦時(shí)的電，但家里的小電站發(fā)了10千瓦時(shí)，那么9千瓦時(shí)就可以用能量墻儲(chǔ)存下來(lái)，并在晚上給你的電冰箱、電視、電腦以及電動(dòng)熱水器、空調(diào)來(lái)使用?！鄙虺杀硎荆捎诿绹?guó)的家用電費(fèi)比較貴，加上每年電費(fèi)的漲幅預(yù)期可能在10%到30%之間，因此能量墻與Solarcity所構(gòu)建的小電站模式，將會(huì)給居民節(jié)省不少電費(fèi)，這也是為什么Solarcity一直在美國(guó)有較高估值的原因所在。事實(shí)上，Solarcity項(xiàng)目推廣的地區(qū)也是美國(guó)電費(fèi)較高的區(qū)域，如加州和馬薩諸塞州等。這樣一來(lái)，人們?cè)敢馔ㄟ^(guò)購(gòu)買(mǎi)家庭式電站的方式來(lái)擺脫現(xiàn)有電網(wǎng)，加上政府也有一定補(bǔ)貼，所以該模式推廣起來(lái)更具有市場(chǎng)價(jià)值。
中國(guó)是否適用？
“但是在中國(guó)，儲(chǔ)能產(chǎn)品的售價(jià)還是偏貴。裝一套儲(chǔ)能系統(tǒng)要比單純裝一個(gè)電站貴出50%甚至更多。目前，用儲(chǔ)能產(chǎn)品的還主要是偏遠(yuǎn)山區(qū)和海島等地。而且，家用電費(fèi)與實(shí)際光伏電價(jià)的差價(jià)也不如美國(guó)部分地區(qū)那么大，對(duì)于一般家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，吸引力不足。除非家用發(fā)電可以享有一定優(yōu)惠政策和更多的補(bǔ)貼，這樣中國(guó)的家用儲(chǔ)能和電站產(chǎn)品才可能全面開(kāi)花?！鄙虺烧f(shuō)。
沈成表示，2013年起，國(guó)外陸續(xù)出臺(tái)了儲(chǔ)能政策，如德國(guó)的《支持分布式光伏儲(chǔ)能的新政》于2013年5月發(fā)布實(shí)施，2013年10月美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)（CPUC）也通過(guò)了“儲(chǔ)能采購(gòu)框架和設(shè)計(jì)項(xiàng)目”，確立了三大公共事業(yè)公司到2020年將完成1.325GW儲(chǔ)能采購(gòu)的目標(biāo)。預(yù)計(jì)2015年國(guó)內(nèi)有望出臺(tái)對(duì)于儲(chǔ)能的支持政策，甚至有望在“十三五”規(guī)劃中設(shè)定明確的裝機(jī)目標(biāo)。如果有相應(yīng)的政策出臺(tái)，那么對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)、儲(chǔ)能使用者的優(yōu)惠政策等可能會(huì)落實(shí)。儲(chǔ)能產(chǎn)品的前景很廣闊：一方面，儲(chǔ)能技術(shù)配合的是光伏發(fā)電，這類(lèi)發(fā)電的特點(diǎn)是“白天有、晚上無(wú)”，儲(chǔ)能有利于更好地調(diào)配電量；其次，光伏與風(fēng)電等屬于間歇性的電源，當(dāng)其發(fā)電占比較高時(shí)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成一定的沖擊（如德國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)容量約占德國(guó)電力總裝機(jī)容量的21.5%），這也會(huì)用到儲(chǔ)能?！暗谌茉椿ヂ?lián)網(wǎng)中，可再生能源與分布式能源會(huì)大量介入，而且微網(wǎng)和電動(dòng)車(chē)也會(huì)普及，儲(chǔ)能技術(shù)也是協(xié)調(diào)上述應(yīng)用的重要一環(huán)?！鄙虺蓪?duì)本報(bào)記者說(shuō)道。
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